Max Verstappen: Vierter Weltmeistertitel in Folge
Max Verstappen hat es geschafft – zum vierten Mal in Folge holt er sich den Weltmeistertitel und gesellt sich damit zu den ganz Großen der Formel 1. Namen wie Alain Prost, Sebastian Vettel. Bemerkenswert ist, dass Verstappen seinen Titel in einem Jahr gewonnen hat, in dem er nicht das schnellste Auto auf der Strecke hatte. Dies zeigt einmal mehr, dass sein Können und seine Hartnäckigkeit ihn zu einem der Besten machen. Die Saison begann für Verstappen mit einem Paukenschlag: sieben Siege in den ersten zehn Rennen. Doch dann wurde es herausfordernder. McLaren und überholten Red Bull, und Verstappen musste härter kämpfen, um vorne zu bleiben. Trotz interner Herausforderungen im Team und einer anspruchsvollen Saison hat Verstappen bewiesen, dass er ein wahrer Meister des Rennsports ist.
General Motors wird 2026 in die Formel 1 einsteigen
Am 25. November 2024 gab es eine aufsehenerregende Ankündigung: General Motors (GM) hat einen Vertrag mit der Formel 1 abgeschlossen, um ab 2026 als 11. Team auf die Rennstrecke zu kommen. GM wird mit seiner Marke Cadillac als Kundenteam starten und dabei auf die Infrastruktur und die Ressourcen von Andretti Global in Silverstone zurückgreifen1. Langfristig plant GM, eigene Motoren zu entwickeln und ab 2028 als eigenständiger Motorenlieferant in der Formel 1 aktiv zu werden.
Neuer Diversity- und Inklusionskodex für die Formel 1
Am 26. November 2024 haben alle zehn Formel-1-Teams, die FIA und die Formel 1 einen neuen Diversity- und Inklusionskodex (D&I) verabschiedet. Der Kodex wurde mit Unterstützung der Royal Academy of Engineering und der Mission 44, einer Wohltätigkeitsorganisation von Lewis Hamilton, erstellt1. Ziel des Kodex ist es, die Vielfalt und Inklusion in der Formel 1 zu fördern und langfristige positive Veränderungen zu bewirken. Der Kodex basiert auf den Empfehlungen der Hamilton-Kommission von 2021 und umfasst vier Hauptbereiche:
Attract: Maßnahmen zur Förderung des Interesses und der Teilhabe unterrepräsentierter Gruppen am Motorsport. Dies beinhaltet Initiativen, um Vielfalt zu schaffen und diverse Talente anzuziehen.
Retain: Strategien zur Unterstützung und Förderung von Vielfalt innerhalb der bestehenden Belegschaft. Hierbei geht es darum, ein Umfeld zu schaffen, in dem alle Mitarbeitenden sich wertgeschätzt und unterstützt fühlen.
Create: Entwicklung von Möglichkeiten und Wegen zur Schaffung eines diversen Arbeitsplatzes. Dies umfasst die Einführung neuer Programme und Schulungen zur Förderung von Inklusion und Gleichberechtigung.
Engage: Förderung eines integrativen Umfelds, in dem alle Stimmen gehört und respektiert werden. Ziel ist es, die Zusammenarbeit und den Austausch zwischen verschiedenen Gruppen zu verbessern.
Es zielt darauf ab, Barrieren zu beseitigen und unterrepräsentierte Gruppen in den Motorsport zu integrieren. Stefano Domenicali, Präsident und CEO der Formel 1, betonte, dass die Vielfalt von Gedanken, Ideen und Erfahrungen entscheidend für die Erhaltung und Verbesserung der hohen Standards der Formel 1 ist
Luke Browning debütiert in der Formel 1 mit Williams in Abu Dhabi
Williams Racing hat offiziell bestätigt, dass Luke Browning, ein Fahrer der Formel 2, am 6. Dezember 2024 im ersten freien Training des Abu Dhabi Grand Prix an den Start gehen wird. Browning wird außerdem am 10. Dezember am Young Driver Test teilnehmen. Browning hat in der Saison 2024 in der Formel 3 beeindruckende Leistungen gezeigt, darunter zwei Pole-Positionen und zwei Siege. Er beendete die Saison auf dem dritten Platz in der Gesamtwertung. Sein Aufstieg setzte sich in der Formel 2 fort, wo er bei seinem Debüt in Baku Punkte erzielte.
Formel 1 wird bis 2031 in Monza bleiben
Die Formel 1 hat den Vertrag mit dem Autodromo Nazionale Monza bis 2031 verlängert. Dies ist eine sechsjährige Verlängerung des bestehenden Vertrags, der ursprünglich bis 2025 lief. Monza, auch bekannt als „Tempel der Geschwindigkeit“, ist eine der ältesten und berühmtesten Rennstrecken der Welt und hat seit der ersten Weltmeisterschaft 1950 fast jedes Jahr einen Grand Prix ausgerichtet. Die Verlängerung folgt umfangreichen Renovierungen und Investitionen in die Infrastruktur des Kurses, einschließlich der Neubetonierung der Strecke und Verbesserungen der Sicherheit. Stefano Domenicali, CEO der Formel 1, betonte die Bedeutung Monzas für die Geschichte des Sports und dankte dem italienischen Automobilclub, der Regierung und der Region Lombardei für ihre Unterstützung
Mick Schumacher verlässt Mercedes als Reservefahrer am Ende der Saison 2024
Mick Schumacher wird seine Position als Reservefahrer bei Mercedes zum Ende der Saison 2024 aufgeben. Schumacher, der Sohn des siebenfachen Weltmeisters Michael Schumacher, trat 2023 dem Team bei. Während seiner Zeit bei Mercedes hat er an verschiedenen Tests und Simulator-Sitzungen teilgenommen. Schumacher ist auch in der World Endurance Championship (WEC) für Alpine angetreten und wird dies auch 2025 weiterhin tun. Er hat erklärt, dass er sich nun ganz auf das Rennen konzentrieren möchte und dass es schwer war, die Rennen zu beobachten, ohne selbst am Steuer zu sitzen. Toto Wolff, Teamchef von Mercedes, hat Schumachers Beitrag und seine harte Arbeit gelobt und betont, dass er ein herausragender Rennfahrer ist, der in den besten Serien antreten sollte. Valtteri Bottas wird voraussichtlich Schumachers Rolle bei Mercedes übernehmen.
Qatar Investment Authority erwerbt bedeutende Minderheitsbeteiligung an zukünftigem Audi-Team
Die Qatar Investment Authority (QIA) hat sich eine erhebliche Minderheitsbeteiligung an der Sauber Holding AG gesichert, um Audis Einstieg in die Formel 1 ab 2026 als Werksteam zu unterstützen. Diese strategische Investition von QIA wird Audis Formel-1-Projekt langfristig fördern und das notwendige Kapital für Infrastruktur und Teamentwicklung bereitstellen.
Fahrerwechsel noch vor Abu Dhabi
Es gibt Gerüchte über einen möglichen Fahrerwechsel bei Alpine. Laut Sky soll es einen Deal zwischen Esteban Ocon und dem Team geben. Ocon soll beim Abu-Dhabi-Test für seinen neuen Arbeitgeber Haas fahren dürfen, dafür stellt er sein Cockpit beim Saisonfinale zur Verfügung. Teamchef Oliver Oakes hat zu den Gerüchten nichts gesagt.
Updates in Katar:
Alpine:
Die neuen Optimierungen am Frontflügel und der Nase des Fahrzeugs zielen auf eine verbesserte Leistung ab. Die Frontflügelelemente wurden neu profiliert, wobei das erste Element von der Nase getrennt ist. Diese Neuprofilierung, hauptsächlich im inneren Bereich, verbessert das Strömungsmanagement und ermöglicht lokale Lastgewinne über den gesamten Betriebsbereich des Fahrzeugs. Zudem wurde die Nase verkürzt, um mit der neuen Geometrie des Frontflügels und dem getrennten ersten Element kompatibel zu sein. Diese Änderung sorgt für eine gesündere Strömungsinteraktion.
Stake:
Der Frontflügel wurde für eine streckenspezifische Balance optimiert. Es handelt sich um eine verkleinerte Version des aktuellen Frontflügelklappendesigns. Diese verkleinerte Version ermöglicht es uns, den potenziellen Balanceradius des bereits bestehenden Frontflügelklappendesigns zu erweitern.
Folgende Teams haben keine Updates gebracht:
Red Bull Racing, Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin, Williams, Racing Bulls, Haas
Freies Training in Katar
freies Training
Ferrari-Fahrer Charles Leclerc führte das einzige Freie Training beim Katar Grand Prix an, gefolgt von den McLaren-Piloten Lando Norris und Oscar Piastri sowie seinem Teamkollegen Carlos Sainz. Das Training war wegen des Sprint-Formats besonders wichtig. Leclerc setzte sich mit einer Zeit von 1:21.953 auf weichen Reifen an die Spitze. Yuki Tsunoda, Valtteri Bottas und Lance Stroll erreichten ebenfalls Top-Positionen. George Russell wurde Achter, Alex Albon Neunter und Lewis Hamilton Zehnter. Max Verstappen begann sein Wochenende auf Platz 11.
Sprint-Qualifying
SQ1
Nach dem einzigen Training dieses Wochenendes versammelten sich die Fahrer und Teams auf dem Lusail International Circuit, um im Sprint-Qualifying die Startaufstellung für das letzte Sprintrennen der Saison festzulegen. Mit Beginn von SQ1 um 20:30 Uhr Ortszeit und unter Flutlicht führte Kevin Magnussen das Feld mit den verpflichtenden mittleren Reifen an. Valtteri Bottas beeindruckte zunächst mit der schnellsten Runde, doch die Zeiten purzelten schnell, da sich die Strecke weiterentwickelte. Währenddessen kämpften Esteban Ocon, Alex Albon, Sergio Perez, Franco Colapinto und Liam Lawson in der Gefahrenzone um den Verbleib im Qualifying. Sergio Perez konnte sich jedoch nicht aus der Gefahrenzone befreien und schied erneut früh aus
Folgende Fahrer schieden im SQ1 aus: Perez, Tsunoda, Ocon, Zhou, Colapinto.
Schnell richteten sich die Blicke auf den zweiten Abschnitt des Sprint-Qualifyings, als mehrere Fahrer auf die Strecke gingen. Die Führungsposition wechselte ständig, besonders als Piastris Runde wegen Überschreitung der Streckenbegrenzungen gestrichen wurde und der Australier in die Eliminierungszone fiel. Piastri kämpfte sich jedoch schnell zurück auf Platz drei, trotz eines leichten Ausritts. Lando Norris sicherte sich mit einer Zeit von 1:21.231s P1, während andere Fahrer ihre letzten Versuche unternahmen. Alex Albon schien zunächst den Sprung in die Top 10 geschafft zu haben, wurde jedoch von Liam Lawson verdrängt, während Pierre Gasly auf Platz 9 vorrückte.
Folgende Fahrer schieden im SQ2 aus: Alonso, Albon, Bottas, Stroll, Magnussen.
SQ3
Die verbliebenen Fahrer begaben sich schnell auf die Strecke, als das achtminütige SQ3-Segment begann. Alle verwendeten den verpflichtenden weichen Reifen für das Top-10-Shootout.Lando Norris gehörte zu den späteren Fahrern auf der Strecke, was sich für ihn auszahlte. Er fuhr eine Bestzeit von 1:21.012 und lag damit ein Zentel vor seinem Teamkollegen Oscar Piastri. George Russell sicherte sich den dritten Platz, vor Max Verstappen auf Platz vier und Lewis Hamilton auf Platz fünf.
Russell schaffte es, seine Zeit zu steigern und sich auf den zweiten Platz zu setzen, wodurch die McLaren-Doppelführung durchbrochen wurde. Carlos Sainz legte spät eine repräsentative Zeit hin und erreichte den vierten Platz. Ferrari-Teamkollege Charles Leclerc belegte den fünften Platz, wodurch Verstappen auf den sechsten Platz rutschte. Lewis Hamilton wurde Siebter, gefolgt von Pierre Gasly, Nico Hülkenberg und Liam Lawson.
Sprint
Beim Sprint-Rennen auf dem Lusail International Circuit wählten alle Fahrer mittlere Reifen, außer Zhou Guanyu, der auf weichen Reifen startete. Lando Norris übernahm von Beginn an die Führung, gefolgt von Oscar Piastri, der George Russell in der ersten Kurve überholte. Lewis Hamilton startete stark und zog an Max Verstappen und Charles Leclerc vorbei auf den fünften Platz. Perez und Colapinto mussten wegen Änderungen unter Parc Ferme aus der Boxengasse starten. Perez blieb stehen, als das grüne Licht zur Freigabe des Rennens erschien. Colapinto nutzte diese Verzögerung aus und überholte Perez. Verstappen rutschte schnell auf den neunten Platz ab und kämpfte darum, in die Punkte zurückzukehren. Russell setzte Piastri unter Druck, konnte aber nicht überholen. Hamiltons Teamkollege Russell beschwerte sich über Piastris Verteidigungsmanöver, während Verstappen nach und nach Positionen gutmachte. Während des Rennens blieb das Feld dicht beieinander. Norris führte knapp vor Piastri, gefolgt von Russell und Sainz. Zhou’s weiche Reifen zahlten sich nicht aus, und er musste auf mittlere Reifen wechseln.
In den letzten Runden setzte sich Norris von Piastri ab, jedoch zog er in den letzten Sekunden Seite, um seinem Teamkollegen Piastri den Sieg zu überlassen, wodurch dieser erneut den Qatar Sprint gewann, nachdem er bereits im Vorjahr triumphiert hatte. Russell musste sich mit dem dritten Platz zufriedengeben, während Carlos Sainz knapp dahinter Vierter wurde. Charles Leclerc belegte den fünften Platz nach einem spannenden Duell mit Lewis Hamilton, der als Sechster ins Ziel kam. Nico Hülkenberg im Haas und Max Verstappen im Red Bull rundeten die punktezahlenden Positionen auf den Plätzen sieben und acht ab. Perez beendete das Sprint-Rennen auf dem letzten Platz.
Qualifying
Q1
Nach dem finalen Sprint-Rennen versammelten sich die Fahrer und Teams für das Qualifying zum vorletzten Saisonrennen. Q1 startete um 21:00 Uhr Ortszeit. George Russell führte mit einer Zeit von 1:21.519s, gefolgt von Lando Norris und Fernando Alonso. Charles Leclerc beklagte den langsamen Verkehr auf der Strecke. Am unteren Ende der Tabelle befanden sich die Haas-Fahrer Nico Hülkenberg und Kevin Magnussen, Zhou Guanyu, Franco Colapinto und Esteban Ocon in der Eliminierungszone. Kevin Magnussen hatte Schwierigkeiten nach einem weiten Ausritt in Kurve 4, versuchte jedoch, sich mit frischen weichen Reifen zu verbessern. Während die Session in die letzten Minuten ging, trennte weniger als eine Sekunde die meisten Fahrer, wodurch niemand wirklich sicher war. George Russell bot an, Lewis Hamilton einen Windschatten zu geben, während Zhou Guanyu seine Zeit verbessern konnte und auf P11 vor seinem Teamkollegen Bottas (P14) lag. Lando Norris verlor in den letzten zwei Minuten eine Rundenzeit wegen Überschreitens der Streckenbegrenzungen, blieb aber zunächst auf dem dritten Platz, bevor er von Charles Leclerc (P1 mit 1:21.278) auf den vierten Platz verdrängt wurde.
Folgende Fahrer schieden im Q1 aus: Albon, Lawson, Hulkenberg, Colapinto, Ocon
Q2
Das zweite Qualifying-Segment in Katar begann mit George Russell, der die frühe Bestzeit setzte. Doch Max Verstappen übernahm schnell die Führung knapp sieben Hundertstel schneller als der Mercedes-Pilot. Oscar Piastri und Lando Norris folgten auf den Plätzen drei und vier, während Sergio Perez auf Platz fünf fuhr. Fernando Alonso musste seinen Versuch abbrechen und war nach den ersten Läufen der einzige Fahrer ohne Zeit, was ihn vorläufig in die Gefahrenzone brachte. In den finalen Minuten gelang Norris eine Verbesserung, während Kevin Magnussen und Yuki Tsunoda ebenfalls ihre Zeiten verbesserten. Zhou Guanyu verpasste knapp den Sprung in die Top 10. Alonso schaffte es in die Top 10 und setzte damit Lewis Hamilton unter Druck, der schließlich seine Zeit verbesserte und der Eliminierung entging. Verstappen setzte sich am Ende mit 1:20.687s an die Spitze.
Folgende Fahrer schieden im Q2 aus: Gasly, Zhou, Bottas, Tsunoda, Stroll
Q3
Nach wechselnden Spitzenreitern in Q1 und Q2 war die Spannung vor Q3 groß. Die meisten Fahrer gingen früh auf die Strecke, mit Ausnahme von Max Verstappen. Fernando Alonso hatte seine Zeit aufgrund von Streckenlimits gelöscht bekommen. Verstappen kam mit etwas über fünf Minuten Restzeit auf die Strecke und sicherte sich prompt P1. Nach dem Qualifying wurde Verstappen jedoch wegen zu langsamen Fahrens in seiner Abkühlrunde von den Stewards mit einer Rückversetzung um einen Platz bestraft, da Russell sich behindert fühlte. Ferrari wurde noch mit 5000€ bestraft, da Sie Sainz unsicher aus der Box fahren liesen.
Die Startaufstellung für Sonntag lautete:
Platz 1 Russell
Platz 2 Verstappen
Platz 3 Norris
Platz 4 Piastri
Platz 5 Leclerc
Platz 6 Hamilton
Platz 7 Sainz
Platz 8 Alonso
Platz 9 Perez
Platz 10 Magnussen
Rennen in Katar
Die Strecke erstreckt sich über 5,419 km. Das Rennen wurde am Lusail International Circuit ausgetragen und ging über 57 Runden mit einer DRS Zone. Als die Ampeln auf Grün sprangen, erwischten Verstappen und Russell beide einen guten Start, aber es war Verstappen, der die Rennlinie hielt und zunächst in Führung ging. Norris versuchte ebenfalls, an Verstappen vorbeizukommen, doch der Niederländer behielt die Führung und führte das Feld in die erste Runde. Weiter hinten gab es jedoch Probleme, Hülkenberg hatte noch zu kalte Reifen und rutsche weit raus, kollidierte mit Ocon und dieser mit Colapinto. Ocon und Colapinto schieden sofort aus, und das Safety Car kam heraus, während ihre havarierten Autos geborgen wurden. Hülkenberg musste in die Box und konnte weiterfahren. Albon, drehte sich nach einem Kontakt mit Stroll, konnte aber weiterfahren. Perez verbesserte sich derweil von Platz 9 auf 7 und Tsunoda machte ebenfalls Fortschritte, indem er von Platz 14 auf 10 vorrückte.
Nach dem Neustart in Runde 5 behielt Verstappen die Führung, während Piastri Leclerc für den vierten Platz überholte und Lawson in Kurve 1 von der Strecke rutschte und auf den letzten Platz zurückfiel. Alonso geriet unterdessen in die Fänge von Hamilton und Tsunoda, was den Spanier dazu veranlasste, sich über seinen mangelnden Topspeed zu beklagen. Aston Martin hatte weitere Probleme, als Stroll in Runde 8 an die Box kam, scheinbar um das Auto aus dem Rennen zu nehmen, gerade als er eine 10-Sekunden-Strafe für seine Kollision mit Albon erhielt. Er kehrte daraufhin ins Rennen zurück, aber die Probleme des Teams waren noch nicht vorbei, da Alonso für unsicheres Zurückkehren auf die Strecke notiert wurde.
Die Rennleitung hatte alle Hände voll zu tun, als die nächste bemerkenswerte Aktion ein möglicher Fehlstart von Hamilton war. Wiederholungen zeigten, dass der Mercedes scheinbar früh losfuhr, bevor er wieder anhielt und dann erneut loslegte, woraufhin Hamilton sich über Funk entschuldigte: „Sorry, Jungs.“ Stroll musste schließlich nach der Strafe das Rennen aufgeben. Während das Feld zahlreiche Aktionen erlebte, darunter ein heftiger Kampf zwischen Magnussen und Tsunoda um Platz 9, den der Haas-Pilot gewann, behielt Verstappen die Führung mit einem Vorsprung von zwei Sekunden vor Norris. Piastri schien näher an Russell heranzukommen, um möglicherweise um den dritten Platz zu kämpfen, während die Ferraris von Leclerc und Sainz auf den Plätzen 5 und 6 folgten.
Mit Haas, Alpine und Racing Bulls, die alle noch um Platz sechs in der Konstrukteurswertung kämpften, stärkte Gasly Alpines Bemühungen, indem er Tsunoda überholte, der dann eine weitere Position an Alonso verlor. Lawson erhielt derweil eine 10-Sekunden-Strafe für eine Kollision mit Bottas, während Hamilton für seinen Fehlstart eine Fünf-Sekunden-Strafe bekam. Norris hatte in Runde 17 die schnellste Runde des Rennens gefahren, aber Verstappen führte weiterhin mit 1,7 Sekunden Vorsprung. Etwas weiter hinten bat Leclerc sein Team, die Reifendrücke zu überprüfen, während der Ferrari-Pilot etwa zwei Sekunden hinter Piastri lag und um den vierten Platz kämpfte, während Russell weiterhin auf dem dritten Platz fuhr.
In Runde 22 gab es Hinweise darauf, dass das Boxenstoppfenster bald öffnen könnte, da Verstappen und Norris beide pushen und nicht mehr nur ihre Reifen schonen. Da der Abstand zwischen ihnen immer noch etwa zwei Sekunden betrug, schien ein Undercut für McLaren ausgeschlossen. Piastri war inzwischen dicht hinter Russell und hatte den Abstand auf weniger als eine Sekunde verringert, bevor der Brite als erster der Spitzenfahrer in Runde 24 an die Box ging. Ein langsamer Stopp für die harten Reifen ließ ihn im Verkehr auf Platz 11 zurückfallen.
Die harten Reifen schienen für Russell nicht gut zu funktionieren, da der Mercedes bis zur 30. Runde hinter Alonso feststeckte. Die gelbe Flagge wurde geschwenkt, als ein Spiegel auf der Hauptgeraden verloren ging, was sich später als Albons Williams herausstellte. Verstappen fragte seinen Ingenieur, ob Norris im gelben Flaggenbereich verlangsamt habe, woraufhin sein Team antwortete, dass der McLaren dies nicht tat. Der Abstand zwischen den beiden betrug etwa zwei Sekunden. Während Wiederholungen zeigten, wie Bottas über den verlorenen Spiegel fuhr und ihn in kleine Trümmerteile zerbrach, erlitten sowohl Hamilton als auch Sainz einen Reifenschaden und mussten langsam zurück an die Box. Sainz verlor durch einen langsamen Stopp Positionen und fiel auf Platz 10 zurück, während Hamilton auf Platz 16 landete.
Das Safety Car wurde daraufhin eingesetzt, was dazu führte, dass der Rest des Feldes seine Boxenstopps absolvierte. Verstappen blieb in Führung vor Norris und Leclerc, während Piastri nach seinem Boxenstopp auf Platz 4 zurückfiel. Russell machte einen zweiten Stopp und zeigte sich verärgert über die Reifenwahl, während das Safety Car das Feld durch die Boxengasse führte, um die Trümmer zu beseitigen. Norris äußerte, dass er von Hamilton gebremst worden sei. Das Rennen wurde in Runde 39 wieder aufgenommen, und es kam zu einem aufregenden Neustart, bei dem Norris und Verstappen Seite an Seite fuhren, bevor Norris zurückstecken musste. Leclerc und Piastri kämpften ebenfalls Rad an Rad, wobei der Ferrari die Position behauptete. Perez drehte sich und schied aus dem Rennen aus, während Hülkenberg im Kiesbett stecken blieb, was das Safety Car zum dritten Mal auf die Strecke brachte.
Norris wurde währenddessen untersucht, weil er unter gelben Flaggen nicht verlangsamt hatte, und erhielt eine 10-Sekunden-Strafe, die ihn auf Platz 15 zurückwarf. Es war eine Stop/Go Strafe, sprich diese musste innerhalb von zwei Runden abgesessen werden, es war ein Vergehen unter einer gelben Flagge und daher wurde es auch so hart bestraft. Hamilton erhielt eine Durchfahrtsstrafe für zu schnelles Fahren in der Boxengasse und fragte, ob er das Rennen aufgeben könne, wurde jedoch vom Team ermutigt, weiterzumachen.
Albon musste sich gegen Bottas verteidigen, der versuchte, sich in die Top 10 zu schieben. Bottas gelang dies in Runde 54, doch Norris holte ebenfalls auf und überholte den Williams. Albon erhielt zudem eine 10-Sekunden-Strafe für eine Kollision mit Magnussen beim vorherigen Neustart. Als das Rennen sich dem Ende näherte, wurde Russell wegen eines Verstoßes gegen das Safety Car notiert, doch Verstappen hatte keine Probleme und gewann das Rennen mit sechs Sekunden Vorsprung vor Leclerc.
Das Rennen war geprägt von zahlreichen Zwischenfällen, Strafen und spannenden Kämpfen um Positionen, wobei Verstappen die Nase vorn behielt und seine Führung verteidigte. Zhou hat die ersten Punkte der Saison für Sauber eingefahren.
Somit lautet die finale Platzierung:
Platz 1 Verstappen
Platz 2 Leclerc
Platz 3 Piastri
Platz 4 Russell
Platz 5 Gasly
Platz 6 Sainz
Platz 7 Alonso
Platz 8 Zhou
Platz 9 Magnussen
Platz 10 Norris
Quellen:
https://www.formula1.com/en/racing/2024/qatar/circuit
Doc. 9 – Car Presentation Submissions
Doc. 24 – Final Sprint Qualifying Classification
Doc. 28 – Infringement Car 11 Changes made during Parc Ferme
Doc. 29 – Infringement Car 43 Changes made during Parc Ferme
Doc. 37 – Sprint Scrutineering
Doc. 38 – Final Sprint Classification
Doc. 47 – Infringement Car 55 – Alleged unsafe Release
Doc. 49 – Infringement Car 1 – Alleged driving unnecessarily slowly
Doc. 52 – Provisional Starting Grid
Doc. 56 – Final Starting Grid
Doc. 57 – Infringement Car 18 – Causing a Collision
Doc. 58 – Infringement Car 30 – Causing a Collision
Doc. 60 – Infringement Car 44 – Speeding in the Pit Lane
Doc. 62 – Infringement Car 23 – Causing a Collision
Doc. 63 – Infringement Car 44 – false start
Doc. 64 – Infringement Car 4 – Failing to slow under double waved yellow flag
Doc. 65 – Infringement Car 63 – Failing to maintain distance behind the safety car